第48节 一人得道·裙带沾光
海南开发经历了几次大起大落。
第一次高潮应该说是八十年代中期，以汽车事件为标志，当地有不少老板是从汽车事件起步发家的。常听人们讲，某某某倒腾汽车赚爆啦，这指的是发大财。也有的讲，那时候，会开车就有人雇你，从码头向外开车，一趟就是几百元呢，一天还不开它十趟八趟？这是发小财。那几年上了几个大项目，做工程，卖建材，这是实实惠惠赚钱。至砺听得太多了，得出结论是：对这些传闻最好是左耳朵进右耳朵出，猜测别人赚钱总是很容易的，不排除由于羡慕以至嫉妒，说者夹杂了许多夸张和想象，听的人再添油加醋，越传越玄。
当时究竟怎么样，还是留给经济学家和历史学家去考证吧。反正，汽车事件发起来的人总是有的，也不在少数。说老实话，其中有不少人赚的钱也挥霍光了，并没用到正道上去。但不管怎么说，从此揭开了海南开发开放的序幕。由于汽车事件，海南人对雷宇就特别怀念，至砺一上岛知道在秀英有个海瑞墓，府城有个五公祠，他就抽空去瞻仰了。对于海瑞，他还是通过批判彭德怀才知道，明朝有这么一位刚正不阿的宰相；而五公祠，供奉的是唐宋时期被贬嫡发配到孤岛的五位高官。他门是李德裕、李纲、赵鼎、李光、胡铨，在不同时期分别做过宰相或副宰相，按现在的概念，大体相当于总理或副总理级干部。工程部有了汽车之后，至砺还带着弟兄们专程去儋州看了东坡故居。在参观五公祠时，他就听几位当地人说，“这里还应当再加一公，把雷宇的塑像放上，改成六公祠。他从广东到海南，来，没带一个人；从海南回广东，走，又没带一点钱财。”
这又涉及到国家政治生活的大事，至砺是不敢这么想。不过至少可以看出两方面问题：汽车事件对海南影响之大，启发了人们的商品意识，知道受苦受穷不是天经地义的；海南人是敢想敢说的，骨子里有那么一种难能可贵的质朴、耿直和执着。这后一点可能与当地的历史文化背景，政治经济境遇分不开。千百年来发配、贬官到孤岛来的叛逆者带来的影响，留下的骨血，已经融入当地的文化和传统中。
第二次高潮是建省前后，先是十几万人涌向孤岛立志拓荒，青年学生是动了真感情的，不过他们两手空空，举步维艰，短时间也做不出什么大事。接下来是各省市、各部委、各大知名企业纷纷斥资挥师南下，这也是真格的，不过不少人是陪了公家肥了个人腰包。再就是真假外商设机构、办公司，当然玩空手道的居多，不少人只拿一张境外护照，贷大陆的款发大陆的财，赚出去的是硬梆梆的现钞。也有的外商亲属，
